１９９７年にデビュー「５００系」車両 ２０２７年をめどに引退へ
現在、新大阪と博多の間で「こだま」として運行されている山陽新幹線「５００系」車両。７月２４日、ＪＲ西日本は２０２７年をめどに営業運転を終了することを発表しました。
この５００系車両がデビューしたのは１９９７年３月。当時の世界最高速度、時速３００キロの「５００系のぞみ」として山陽新幹線に登場しました。
今回の「広島あのとき」では、山陽新幹線に５００系車両がデビューした当日の様子を振り返るとともに、その車両開発にあたって必要なデータを集めるために導入された高速試験列車「ＷＩＮ３５０」について、報道向けの試乗会が開催された時のニュース映像から試乗レポートをお届けしましょう。
ＪＲ西日本の次世代新幹線開発 高速試験車両「ＷＩＮ３５０」に試乗
１９９５（平成７）年１０月２０日
本名正憲アナウンサー（当時）
「これがＷＩＮ３５０です。その名の通り時速３５０キロで走る実力を持っているんですけど、３００キロの試験走行に私も参加することができました」
ＪＲ西日本は、当時の「のぞみ」を上回る最高時速３００キロの次世代新幹線を開発していました。必要なデータを集めるのが、高速試験列車「ＷＩＮ３５０」でした。この日は広島と博多の間で繰り返されていた走行試験が報道陣に公開されました。
開発に苦心したというＴ型パンタグラフ。空気抵抗をギリギリまで切り詰めた結果、この形となりました。
高速走行試験中「ＷＩＮ３５０」運転席へ 時速３００キロを体感
本名正憲アナウンサー（当時） 運転席にて
「もう徳山のあたりかな。いや、でも新幹線の一番前の車両に、このように乗っているなんて最高の気分ですよ。時速は今、２６６キロだそうです。これからグッとスピードを上げて３００キロになるんですけど…」
車内アナウンス
「速度３０１…」
本名正憲アナウンサー（当時）
「小郡駅を出まして１０分ぐらい経ったでしょうか。時速３００キロを超しました。でも普通の『のぞみ』とあまり変わらないですね。乗り後ごちとか騒音も。あと景色を見ても、のぞみよりスピードが１割くらい上がっただけですから、そんなに速いなという感じは、ビックリするほどは速くないですけど、それが現代の最先端のテクノロジーという、速さを感じさせない速さというものではと思います」
本名正憲アナウンサー（当時）
「新幹線ののぞみとほぼ同じ時間で博多に到着しました。途中小倉に停まりまして、時速３００キロを出したといってもほんのわずかの区間ですからあまり変わらないわけですね。博多の空も広島と同じ青空であります」
「５００系のぞみ」デビュー 新大阪～博多を１日１往復
１９９７（平成９）年３月２２日
フランスのTGVと並んで当時世界最高速度の時速３００キロの新幹線「５００系のぞみ」がこの日、運転を開始しました。この「５００系のぞみ」は、博多と新大阪間を２時間１７分で１日１往復するもので、ＪＲ西日本のダイヤ改正に伴いこの日から運転を開始しました。
それまで広島と新大阪の間は１時間２４分だったのが９分短縮されて１時間１５分となりました。
鄭重声明：本文の著作権は原作者に帰属します。記事の転載は情報の伝達のみを目的としており、投資の助言を構成するものではありません。もし侵害行為があれば、すぐにご連絡ください。修正または削除いたします。ありがとうございます。
