大阪モノレールの延伸事業の完成が4年ほど遅れ、予算も約650億円増額する見込みであることを、MBSがきのう報じました。
この件について、大阪府の吉村知事が24日取材に応じ、記者に「増額の要因と、府民へどう理解を求めるのか」と聞かれると、「増額の理由は、530億円が昨今の物価高や資材価格の高騰、人件費の増加」だと回答しました。
さらに、「（終点の）瓜生堂駅の地質調査を昨年行い、想定よりも地盤が軟弱なことが発覚、安全確保のため駅舎の工法を変更し、それによって4年延びるのと、増額になる」と話しました。
いっぽう、計画を中止したり、やめることはない、とも話しました。
▼大阪モノレール延伸計画とは…
大阪空港（伊丹空港）から千里中央や万博記念公園を経由して、大阪の外環を走る大阪モノレール。その延伸計画は門真市駅から南に8．9キロ伸ばし、5つの駅を新規開業します。
新設の「松生町駅」はららぽーと門真に隣接し、「門真南駅」は地下鉄長堀鶴見緑地線と接続。「鴻池新田駅」はJR学研都市線と、「荒本駅」は地下鉄中央線と、終点の「瓜生堂駅」は近鉄奈良線と接続する予定です。
2019年に事業が認可され、現在は支柱や桁などの工事期間となっています。
支柱や桁などのインフラ部分は大阪府が事業主体で、車両や信号関連などインフラ外部は大阪モノレールが主体となっています。2029年の開業を予定していて、事業費は約1050億円の計画です。インフラ部分は国・大阪府・東大阪市などが、負担することになっていて、これはおよそ786億円とされていました。
開通すれば瓜生堂（東大阪市）から大阪空港までの30．1キロが55分でつながる計画です。
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