新幹線「ロングノーズ」100系衝撃のデビュー（1985年）「2階建て車両1階　めちゃめちゃ小さな窓」の正体は？【新幹線・東京～博多全通50周年④】

「東海道・山陽新幹線」記念すべき2024年度　50年前に何があった？

来年3月10日で、東海道・山陽新幹線は「東京－博多全通50年」を迎えます。

RSK山陽放送（1953年創業）は71年に渡る放送の歴史の中で、新幹線に関わる数多くの貴重動画を保存していて、「RSKイブニングニュース・YouTubeチャンネル」では、再生リスト「新幹線・貴重映像大集合」にてそのうち37本の動画を公開しています。

RSK山陽放送では、37回シリーズ（予定）で、その内容を画像を交えてインターネット記事として紹介していきます。

【1回目】「君は新幹線「951形」を知っているか？「0系」でも「100系」でもない2両編成の超貴重画像を発掘」
【2回目】「新幹線『0系』ビュッフェにあった『速度計』覚えてる？そして急行電車『153系』など貴重な画像も」
【3回目】「君は『特急はと』を見たことがあるか？新幹線博多開業で姿を消した『ボンネット型485系・はと』最後の雄姿」

4回目は「衝撃！新幹線100系デビュー」です。

「団子鼻」から「ロングノーズ」へ　全てが衝撃的だった100系デビュー

時は、阪神タイガースのバース・掛布・岡田がバックスクリーン3連発をぶっぱなし優勝した1985年（昭和60年）。その胴上げの15日前、10月1日から「0系」新幹線の後継車として営業運転を開始したのが「100系」新幹線でした。この「100系」の登場は、当時は様々な意味で衝撃的でした。

まず名称が、それまでインド人数学者・天文学者ブラーマグプタが7世紀に定義したという「0」が、急に3桁の「100」になったという衝撃（あ、先に200系が東北・上越新幹線でデビューしていました...）

そしてその姿...今までの丸っこい顔はどこへ？！先頭車両が【画像①】のように「団子鼻」からシュッと伸びて「ロングノーズ」になり、横のラインも【画像②】のようにピンストライプが加わってめちゃくちゃシャープに生まれ変わったという衝撃。

さらに一番の衝撃が、【画像③】の「2階建て車両」の導入！それまで近鉄特急の「ビスタカー」でしか見たことのなかった「2階」を、そんな速い列車に繋いで倒れやしまいか、と子供心ながら心配したものです（杞憂に終わりました）。

さらにさらに、その2階建て車両には「個室」があると聞き、当時筆者の友人から「乗ったよ」と告げられ、根掘り葉掘り「どんなだった？どんなだった？？」と室内の様子を聞いたりした記憶があります。

という訳で、1985年10月1日の「100系デビュー」の日の映像から切り出した【画像】をもとに、当時の車内の状況などを紐解いていきましょう。

2階建て車両　1階の「めちゃくちゃ小さな窓」の正体は？

まずは【画像④】が、2階建て車両の外観を、プラットホームからアップめに撮影した画像です。「大きな窓の2階」と「めちゃくちゃ小さな窓の1階」とに分かれていました。

この「めちゃくちゃ小さな1階の窓」の正体は何？カメラは、その小さい窓に近づき、内部を映し出していました（【画像⑤】）。

覗いてみると...コック帽を被ったシェフの皆さんが、一生懸命料理を作っておられました。そう、食堂車の厨房だったんですね。シェフが腕によりをかけた温かい料理が新幹線車内で食べられる...新幹線から食堂車が消えて早幾年、いま思えば大変贅沢です。

そして2階はというと。。。

「超ワイドビューな食堂車」2階からの眺めは最高

【画像⑥】のように、食堂車の窓でかっ！【第2回】では「0系のビュッフェの窓、大きかったんだね」というお話をしましたが、その比ではありません。

さらに窓も上部に行くと曲線が入り、とってもとってもワイドビューです。こんな座席でハンバーグやカレーライスを食べたい！【画像⑥】では、珍しすぎる2階建ての登場に、プラットホームを行き交う人たちも、ほぼほぼ2階を見上げていました。